馬云：阿里不會與快遞公司搶飯碗 只是產(chǎn)業(yè)鏈合作
馬云退而不休，轉(zhuǎn)戰(zhàn)投身物流業(yè)的原因不難理解。2012年，中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達(dá)13205億元，同比增長64.7%。同年，阿里巴巴旗下淘寶和天貓平臺網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破1萬億元，日包裹量達(dá)1200萬單，單日峰值超過7200萬單。跳躍增長的電商正欲邁開大步向前，氣喘吁吁的物流卻在后面扯住了腿腳。馬云希望完善電商布局，打通上下產(chǎn)業(yè)鏈。“中國急需一個效率更高、規(guī)模更大的社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施。”馬云表示。


高調(diào)退休的馬云沒有將背影留給江湖，18天后他轉(zhuǎn)身揮起了“革新物流”的大旗。

5月28日，阿里巴巴、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)在深圳宣布成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（簡稱菜鳥網(wǎng)絡(luò)），馬云出任董事長，銀泰集團(tuán)董事長兼總裁沈國軍出任CEO。

同時正式啟動的還有中國智能骨干網(wǎng)（地網(wǎng)）項(xiàng)目。該項(xiàng)目由阿里巴巴牽頭，宣稱將在5~8年時間內(nèi)，努力打造遍布國內(nèi)的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)金融等新技術(shù)，建立一張能支撐日均300億元（年度約10萬億元）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。

馬云退而不休，轉(zhuǎn)戰(zhàn)投身物流業(yè)的原因不難理解。2012年，中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達(dá)13205億元，同比增長64.7%。同年，阿里巴巴旗下淘寶和天貓平臺網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破1萬億元，日包裹量達(dá)1200萬單，單日峰值超過7200萬單。跳躍增長的電商正欲邁開大步向前，氣喘吁吁的物流卻在后面扯住了腿腳。馬云希望完善電商布局，打通上下產(chǎn)業(yè)鏈。“中國急需一個效率更高、規(guī)模更大的社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施。”馬云表示。

24小時送達(dá)的口號使馬云再次成為了焦點(diǎn)，甚至連股市都因此動蕩一番。倉儲物流板塊連續(xù)大漲，中儲股份甚至連續(xù)出現(xiàn)兩個漲停板。更有分析師認(rèn)為，物流板塊的增長之勢短期內(nèi)仍將持續(xù)。

如此影響力的背后，是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的豪華股東陣容支撐，浙江天貓技術(shù)有限公司作為*大股東，出資21.5億元，占股43%，其他控股企業(yè)包括浙江銀泰集團(tuán)、富春集團(tuán)、上海復(fù)星集團(tuán)、圓通、順豐、中通、韻達(dá)、申通，項(xiàng)目首期投資額1000億元，二期投資2000億元。

值得注意的是，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)模式還是霧里看花，智能物流網(wǎng)的模式與未來還處于爭論不休階段，已確定的是倉儲體系著手在做。

骨感的現(xiàn)實(shí)是，目前物流中做得*的順豐，其即日到和次晨達(dá)也只能在一、二線城市利用空運(yùn)實(shí)現(xiàn)，在任意城市之間實(shí)現(xiàn)同樣速度非常困難，更何況還有大量貨物只能走陸運(yùn)。如何能實(shí)現(xiàn)24小時到達(dá)，還不增加快遞的成本是菜鳥網(wǎng)絡(luò)需要解決的*大難題。對此，馬云坦言沒有**成功的把握，但不去嘗試就永遠(yuǎn)沒有機(jī)會。

關(guān)于阿里在此番物流業(yè)**過程中擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，馬云特別強(qiáng)調(diào)，阿里巴巴不會做快遞，不會與快遞公司搶飯碗，只是聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，搭建一個基于數(shù)據(jù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺。本文由電纜故障測試儀整理http://m.yooyootui.com 高壓試驗(yàn)變壓器轉(zhuǎn)http://www.yzsxdl.com